?隧道風(fēng)機(jī)葉輪設(shè)計(jì)中的缺陷
發(fā)布時(shí)間：2021-08-20
隧道風(fēng)機(jī)是工業(yè)風(fēng)機(jī)中很重要的一種，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，換氣效率高，噪音低被廣泛的使用。對(duì)于懂這個(gè)產(chǎn)品，且對(duì)物流有研究的朋友們都會(huì)有一個(gè)共同的發(fā)現(xiàn)，風(fēng)機(jī)的葉輪沿著徑向的風(fēng)壓損失是巨大的。
在產(chǎn)品的的初階段，應(yīng)用已有風(fēng)機(jī)的試驗(yàn)得出了相關(guān)的驅(qū)動(dòng)參數(shù)，用推導(dǎo)的葉輪壓力喪失模子打算了葉輪入口三種壓力的喪失，并制作了隧道風(fēng)機(jī)葉輪入口絕對(duì)于總壓力喪失的系數(shù)直線圖，也就是說(shuō)從一開(kāi)始，在設(shè)計(jì)的時(shí)候就有這個(gè)設(shè)計(jì)的缺陷，在這個(gè)領(lǐng)域成為“葉型喪失”。
將三個(gè)全體壓力的喪失模子全部疊加在一起，就會(huì)讓葉輪失去沿著徑向散步的數(shù)學(xué)模子，后來(lái)的技術(shù)就自創(chuàng)了葉柵二次喪失散步通用直線，用三次多項(xiàng)式擬合出通用的葉輪二次喪失散失公布。在環(huán)壁面沖突喪失，則在計(jì)算出入口附面層薄厚的前提下，用能量喪失壁厚來(lái)抵消壓力的沖突，并根據(jù)相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行一些改進(jìn)。這個(gè)過(guò)程整體是比較復(fù)雜的，這和其中物理上的很多力學(xué)知識(shí)有關(guān)，和產(chǎn)品的設(shè)計(jì)原理有關(guān)。
隧道風(fēng)機(jī)葉輪的設(shè)計(jì)缺陷不是說(shuō)明隧道風(fēng)機(jī)總體的產(chǎn)品設(shè)計(jì)問(wèn)題，它從另一個(gè)方面是為了讓葉輪能夠有更好的工作效率，從能量守恒定律來(lái)講，這個(gè)壓力的損耗對(duì)整個(gè)風(fēng)機(jī)的影響是不大的。
